Conducir en Finlandia con carné español, también en Laponia en invierno

Conducir en Finlandia con carné español, en corto

Con el carné español puedes conducir en Finlandia, tanto tu coche como uno de alquiler, sin permiso internacional. No hay peajes ni viñetas. Lo que cambia respecto a España es el invierno: neumáticos de invierno obligatorios de noviembre a marzo, límites de velocidad más bajos en la época fría y oscura, y alces y renos en la carretera. Las multas graves se calculan según tus ingresos.

Carné y documentos: qué llevar en el coche

Finlandia reconoce los permisos de conducir de la Unión Europea mientras estén en vigor y para las categorías con las que se expidieron. El carné español te basta. Si el carné caduca durante el viaje, ya no te sirve, así que mira la fecha antes de salir.

• Carné de conducir en vigor y el DNI o el pasaporte.
• Coche propio: permiso de circulación, ficha de la ITV y el justificante del seguro. El seguro obligatorio español vale en toda la Unión Europea, también en Finlandia.
• Coche de alquiler: el contrato y los papeles que te dé la empresa. Si lo alquilas en España y vas con él a Finlandia, confirma por escrito que el contrato permite salir del país y llevarlo en ferri.
• Triángulo de emergencia: figura entre el equipamiento exigido para turismos. Aunque en España ya uses la baliza V-16, lleva también el triángulo.
• Niños: el cinturón y las sillas infantiles son obligatorios. Los menores de 135 cm de altura necesitan una silla adecuada a su edad, talla y peso. Si alquilas, resérvala con el coche.

Los requisitos de entrada y los teléfonos de la Embajada están en las recomendaciones de viaje a Finlandia de Exteriores.

Las normas que más cambian respecto a España

Luces encendidas todo el año

En Finlandia tienes que circular con las luces encendidas siempre, también a mediodía en julio. Ojo con el modo automático: con solo las luces diurnas encendidas, muchos coches llevan apagadas las traseras, y con niebla, nieve o en la penumbra del invierno no te ven por detrás. Enciende las de cruce a mano. En carreteras sin iluminación usa las largas y cambia a las cortas al cruzarte con otro coche o al llevar uno delante.

Alcohol: el mismo límite para todos

El límite es de 0,5 g/l en sangre, que equivale a 0,22 mg/l en aire espirado. Se aplica igual a los conductores noveles, que en España tienen un límite más bajo. Los controles son frecuentes y conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas es delito. En los casos agravados, igual que a gran velocidad, puede acabar en prisión. Lo prudente es no beber nada si vas a conducir, tampoco a la mañana siguiente de una noche larga.

Límites de velocidad de verano y de invierno

Sin señal, el límite es de 50 km/h en poblado y de 80 km/h fuera. Muchas carreteras principales y autopistas tienen señales con límites más altos, pero en la época fría y oscura se bajan: las autopistas pasan de 120 a 100 km/h y la mayoría de las carreteras señalizadas a 100 km/h bajan a 80 km/h (algunas de calzadas separadas se quedan a 100), e incluso algunos tramos a 70 o 60 km/h. Los límites de invierno suelen ponerse a finales de octubre y retirarse a finales de marzo o en abril. En algunas autopistas con límite variable, la señal puede seguir a 120 km/h de día y con buen tiempo hasta noviembre, y desde marzo vuelve antes a 120; de noche o con la carretera invernal, 100 km/h. Mira siempre la señal, no lo que recuerdes del mapa.

Fuentes: Liikenneturva (límites generales), comunicado del Centro ELY del Sudeste de Finlandia sobre los límites de invierno y Fintraffic (periodo de transición en primavera). Con remolque, el límite general es de 80 km/h también en autopista. Las señales mandan siempre.

Móvil, cinturón y otras normas

• Móvil: nada de llevarlo en la mano mientras conduces; solo con manos libres.
• Cinturón: obligatorio en todos los asientos.
• Carriles bus y taxi: prohibidos para los demás vehículos.
• Paradas: si necesitas parar, hazlo en un apartadero o en una zona de descanso, nunca en el arcén de una carretera oscura con el coche sin luces.

Neumáticos de invierno, nieve y oscuridad en Laponia

Neumáticos de invierno: cuándo son obligatorios

Del 1 de noviembre al 31 de marzo tienes que llevar neumáticos de invierno cuando el tiempo o el estado de la carretera lo exijan, y en Laponia eso es casi siempre. La norma vale también para los coches con matrícula extranjera, así que no te libras por venir con tu coche desde España. Pueden ser de dos tipos:

• Sin clavos (de fricción): agarran mejor en nieve. Busca el símbolo de la montaña de tres picos con un copo de nieve (3PMSF) en el flanco.
• Con clavos: agarran mejor sobre hielo. Puedes usarlos del 1 de noviembre al 31 de marzo y, fuera de esas fechas, solo si el tiempo o la carretera lo exigen.

El dibujo debe tener al menos 3 mm de profundidad, y con aguanieve o nieve se recomienda que tenga 5 mm. Los coches de alquiler finlandeses ya llevan neumáticos de invierno en temporada. Si vas con tu coche, los neumáticos de invierno que se venden en España (sin clavos y con el símbolo 3PMSF) cumplen la norma, pero mira la profundidad antes de salir. Lo detalla la página de Traficom sobre neumáticos de invierno, en inglés.

Nieve, hielo y noche polar

En pleno invierno, en Laponia hay muy pocas horas de luz y buena parte de lo que conduzcas será de noche, con nieve en la calzada y temperaturas muy bajas. Las distancias son largas y en zonas remotas la cobertura del móvil puede ser débil, así que la ayuda puede tardar en llegar.

• Sal con el depósito lleno y repón cuando puedas: entre pueblos puede haber muchos kilómetros sin gasolinera.
• Lleva ropa de abrigo, agua, algo de comer y el móvil cargado; el frío agota la batería deprisa.
• Deja más distancia con el coche de delante y frena con suavidad: el hielo bajo una capa de nieve no se ve.
• Quita la nieve de todos los cristales, los faros y el techo antes de arrancar. Usa el aire acondicionado para desempañar y, si el coche lo permite, precaliéntalo.
• Cuenta a alguien tu ruta y la hora prevista de llegada.
• Instala la aplicación 112 Suomi: al llamar desde ella, envía tu ubicación a los servicios de emergencia.

Alces y renos: señales y qué hacer si atropellas uno

Los animales cruzan las carreteras finlandesas todo el año. El alce es el más peligroso por su tamaño: un choque a velocidad de carretera puede destrozar el coche y herir gravemente a los ocupantes. Lo avisan las señales triangulares amarillas con la silueta de un alce. Reduce la velocidad en esos tramos, sobre todo al amanecer y al atardecer.

En el norte entras en la zona de cría de renos, que empieza con una señal grande. En ella puede haber renos en cualquier punto de la carretera; las señales sueltas de reno indican además los kilómetros de tramo con más riesgo. Los renos van en grupo: si ves uno, hay más cerca. Cuando estén en la calzada, frena hasta parar si hace falta y espera a que se aparten a su ritmo. Pitar no suele servir de nada. Los meses con más atropellos son de noviembre a enero y julio y agosto. Con oscuridad, las luces largas ayudan: los ojos de los renos reflejan la luz.

Si chocas con un alce o un reno

1. Señaliza: enciende las luces de emergencia, aparta el coche de la calzada si es seguro y pon el triángulo a unos 200-300 metros, en el lado con más riesgo.
2. Llama al 112: el choque con un alce u otro cérvido hay que avisarlo siempre a la policía, aunque el golpe haya sido leve y el animal parezca ileso o haya huido. Con un reno, avisa también al 112 y, si lo conoces, al dueño.
3. Atiende a los heridos si los hay. No te acerques a un alce herido: puede ser peligroso.
4. Marca el sitio de forma visible para otros conductores, por ejemplo con una bolsa de plástico atada a un palo. Si el reno está muerto, apártalo al arcén si puedes hacerlo sin riesgo para que lo encuentre el tasador de la cooperativa de pastores. No te lleves el animal: llevarse uno muerto sin autorización se considera robo.
5. Avisa a tu aseguradora o a la empresa de alquiler si hay daños en el coche o heridos.

Tienes los pasos detallados en la guía del Centro Finlandés de Fauna sobre qué hacer tras chocar con un animal, en inglés.

Todos los renos tienen dueño, pero no tienes que pagar al propietario por el animal: lo indemniza el Liikennevakuutuskeskus, el centro de las aseguradoras finlandesas del automóvil. Lo que no paga nadie, salvo tu propio seguro, son los daños de tu coche (lo vemos más abajo).

Sin peajes, y el disco horario para aparcar

Finlandia no tiene autopistas ni puentes de peaje, ni viñeta, ni zonas de bajas emisiones. Si llegas con tu coche desde España, lo que pagas son los ferris y los peajes de los países que cruces por el camino; si vas o vuelves por Estonia, mira conducir en Estonia.

Cómo funciona el disco horario

En muchos aparcamientos gratuitos de tiempo limitado, la señal te pide usar el disco horario (pysäköintikiekko). Pones en él tu hora de llegada y lo dejas en el salpicadero, por dentro del parabrisas, de modo que se vea entero desde fuera. El tiempo máximo figura en la señal. Pregunta en la empresa de alquiler si el coche lleva uno.

• Las horas de la señal sin paréntesis valen para los días laborables.
• Las horas entre paréntesis valen para los sábados.
• Las horas en rojo valen para los domingos.

En el centro de Helsinki solo puedes aparcar en las plazas marcadas. El aparcamiento en la calle suele ser de pago en horario laborable y, en algunas zonas, también los sábados; mira la señal o el parquímetro. Si pagas en un parquímetro con tique, déjalo a la vista en el salpicadero.

Multas proporcionales a los ingresos: cómo funcionan los días-multa

Finlandia tiene dos tipos de sanción de tráfico, y solo una depende de lo que ganas:

• Sanción fija (liikennevirhemaksu): para las infracciones leves, como usar el móvil al volante, no respetar una señal o un exceso de velocidad pequeño. Es una cantidad fija, igual para todos: va de 20 a 200 €, y la de un conductor por una infracción de las normas de circulación es de 100 €. Si cometes varias a la vez, la más grave sube 40 €.
• Multa por días-multa (päiväsakko): para las infracciones más graves, como un exceso de velocidad importante. Aquí el importe depende de tus ingresos.

Cómo se calcula el día-multa

La multa tiene dos partes. La primera es el número de días-multa, que depende de la gravedad de la infracción. La segunda es lo que vale cada día-multa, que depende de ti: es una sexagésima parte de tus ingresos netos mensuales, después de restarles una cantidad básica de 255 €. Cada día-multa vale como mínimo 6 €. La multa final es el número de días-multa por el valor de cada uno. Lo explica la página de la Administración de Justicia finlandesa sobre multas, en inglés.

Un ejemplo para entender la fórmula: con unos ingresos netos de 1.455 € al mes, restas 255 € y te quedan 1.200 €; dividido entre 60, cada día-multa vale 20 €. Si la infracción supone 10 días-multa, pagas 200 €. A quien gana el doble, la misma infracción le cuesta más del doble. La policía puede imponer hasta 20 días-multa con una orden de multa; por encima de eso, o si no hay acuerdo sobre tus ingresos, decide la fiscalía.

No cuentes con que la multa se quede en Finlandia: dentro de la Unión Europea, las multas de tráfico pueden notificarse y cobrarse en el país donde vives. Con un coche de alquiler, la empresa te identifica como conductor y suele cobrarte un recargo por gestionarlo; mira esa cláusula en el contrato.

Si tienes un accidente: el 112, el seguro del coche y el de viaje

1. Seguridad: luces de emergencia, triángulo y todos fuera de la calzada. No te vayas del lugar.
2. Llama al 112 si hay heridos, si necesitas a la policía o si has chocado con un animal. Es gratuito y atienden en inglés.
3. Datos y pruebas: fotos de los coches y del lugar, matrícula, aseguradora y número de póliza del otro conductor, y datos de testigos. Rellena el parte europeo de accidente si lo llevas y no firmes nada que no entiendas ni reconozcas la culpa.
4. Avisa a tu aseguradora o a la empresa de alquiler cuanto antes, aunque no vayas a reclamar.

El Liikennevakuutuskeskus (LVK) es la oficina finlandesa de la carta verde: tramita los daños causados en Finlandia por coches con matrícula extranjera. Si te golpea un coche finlandés, puedes reclamar al volver a España al representante en España de su aseguradora o, si no tiene, al organismo de indemnización español. Si el culpable eres tú con tu coche español, el otro conductor dará parte al LVK con los datos de tu seguro, así que tenlos a mano. Explica qué datos anotar la página del LVK sobre accidentes con vehículos extranjeros.

Qué cubre cada seguro

• Seguro obligatorio del coche: cubre los daños que causes a otros. En un choque con un animal, cubre las lesiones de las personas, pero no los daños de tu propio coche.
• Daños propios: el golpe con un alce o un reno, o la salida de la carretera por el hielo, solo lo paga una póliza a todo riesgo o una cobertura de daños propios. Con tu coche, mira si la tienes y si incluye asistencia en carretera en Finlandia. Con uno de alquiler, revisa la franquicia, porque puede ser alta.
• Seguro de viaje: cubre a las personas, no el coche. Si te lesionas en un accidente, paga la asistencia médica, el traslado o la repatriación a España, que la Tarjeta Sanitaria Europea no cubre. Lo explicamos en la Tarjeta Sanitaria Europea en Finlandia.

Para el resto del viaje, de las motos de nieve a las excursiones por Laponia, tienes nuestra guía de seguro de viaje a Finlandia. Si necesitas ayuda consular por algo muy grave, el teléfono de emergencia consular de la Embajada de España es el 040 5511503 desde Finlandia (+358 405511503 desde fuera).