Conducir en Francia con coche y carné españoles

Conducir en Francia con coche y carné españoles, en corto

Con tu carné español puedes conducir en Francia sin ningún permiso internacional, y tu coche circula con su matrícula, su ITV y su seguro de siempre. Lo que cambia son las normas: límites de velocidad que bajan con lluvia, tolerancia mínima con el alcohol para los noveles, el móvil y los auriculares prohibidos al volante y, si vas a entrar en ciudades como París o Lyon, el distintivo ambiental Crit'Air.

Qué documentación llevar si vas en tu coche

Francia reconoce los permisos de conducir de la Unión Europea, así que el carné español te basta para coches y motos de las categorías que tengas. Lleva además el DNI o el pasaporte: Francia mantiene controles temporales en su frontera con España y te lo pueden pedir aunque cruces por carretera.

• Permiso de conducir en vigor.
• Permiso de circulación del coche y la tarjeta de la ITV. Si el coche no es tuyo, una autorización firmada del titular evita explicaciones; si es de alquiler o de renting, el contrato.
• Seguro obligatorio: el recibo o certificado de tu póliza española. Dentro de la Unión Europea el seguro obligatorio español es válido en Francia; si tienes dudas sobre la carta verde, pregunta a tu aseguradora antes de salir.
• Chaleco reflectante con marcado CE al alcance de la mano (no en el maletero) y triángulo homologado. No llevarlos o no poder enseñarlos en un control se multa con hasta 38 euros. No ponerte el chaleco al bajarte en la calzada o no señalizar con el triángulo una parada peligrosa sale más caro: 135 euros.
• Sillas infantiles: los niños de hasta 10 años viajan en un sistema de retención homologado adaptado a su talla y peso.
• Distintivo Crit'Air, si vas a entrar en una zona de bajas emisiones (lo vemos más abajo).

Las normas que más multas ponen a los españoles

Límites de velocidad

En Francia los límites bajan cuando llueve, y no hace falta que haya un cartel que lo diga. Con niebla o con menos de 50 metros de visibilidad, el máximo es 50 km/h en cualquier vía.

El límite general de 80 km/h en las carreteras secundarias tiene excepciones: los departamentos y otras autoridades pueden subir a 90 km/h algunos tramos que dependen de ellos. Por eso en la misma carretera puedes pasar de 80 a 90 y otra vez a 80 al cambiar de departamento: fíjate en las señales. Los ayuntamientos también pueden bajar el límite, y muchas ciudades tienen calles o barrios enteros a 30. Tienes la tabla oficial completa en la ficha de velocidades de service-public.fr.

Los conductores franceses con permiso en periodo probatorio (3 años, o 2 si aprendieron con conducción acompañada) tienen límites más bajos: 110 km/h en autopista, 100 en autovía y 80 en carreteras de dos carriles por sentido. Esos límites están pensados para el permiso francés; si llevas poco tiempo con el carné español, lo prudente es respetarlos también. Lo que sí se aplica a cualquier novel, también extranjero, es el límite de alcohol de 0,2 g/l.

Alcohol

El límite general es de 0,5 g/l en sangre (0,25 mg/l en aire espirado). Si llevas 3 años o menos con el carné, baja a 0,2 g/l (0,1 mg/l en aire), una tasa que puedes superar con la primera copa. Entre esos límites y 0,8 g/l, la multa es de 135 euros y te pueden prohibir conducir en Francia hasta 3 años. A partir de 0,8 g/l, o si te niegas a soplar, es delito: multa de hasta 4.500 euros.

Móvil y auriculares

• Móvil en la mano: prohibido. Multa de 135 euros. Desde una instrucción del Ministerio del Interior del 29 de septiembre de 2026, los prefectos pueden suspender el permiso hasta 6 meses solo por esto, sin que haga falta otra infracción.
• Auriculares y manos libres en el oído: prohibidos desde 2015, también un solo auricular o uno para llamar. Puedes usar el manos libres por el altavoz del coche. Multa de 135 euros.

Detectores y avisadores de radares

Tener, llevar o usar un aparato que detecte radares o avise de dónde están está prohibido: multa de hasta 1.500 euros y requisa del aparato. Si tu navegador o tu app tiene una función de aviso de radares, desactívala antes de cruzar la frontera.

Crit'Air y zonas de bajas emisiones (ZFE) en 2026

El Crit'Air es una pegatina que clasifica tu coche según sus emisiones, de la 0 (eléctricos) a la 5 (diésel más antiguos). Es obligatoria para circular por las zonas de bajas emisiones, las ZFE, y en las restricciones por episodios de contaminación, y la necesitan también los coches con matrícula extranjera. La etiqueta de la DGT española no sirve en Francia.

Cómo pedirlo

• Solo en la web oficial del Gobierno francés, certificat-air.gouv.fr, que tiene versión para vehículos extranjeros.
• Necesitas los datos del coche y una copia escaneada del permiso de circulación. Se paga con tarjeta.
• Cuesta unos pocos euros, que cubren la fabricación y el envío por correo; ves el importe exacto al pagar. Si una web te pide 20 o 30 euros por «gestionarlo», no es la oficial.
• Llega por correo postal a tu casa: pídelo con tiempo antes del viaje.

Qué ZFE siguen en vigor

En abril de 2026 el Parlamento francés aprobó la supresión de las ZFE dentro de la ley de simplificación de la vida económica, pero el Consejo Constitucional anuló ese artículo el 21 de mayo de 2026 (decisión 2026-903 DC) por un motivo de procedimiento. Resultado: las ZFE existentes siguen en vigor y cada metrópoli aplica sus propias reglas y su calendario de multas. En octubre de 2026 hay en la Asamblea Nacional una nueva proposición de ley para suprimirlas, que no se ha aprobado: el debate del 8 de octubre terminó sin votación final. Comprueba la situación antes de viajar.

• París y Gran París: la ZFE abarca 77 municipios de la Metrópoli del Gran París, incluido París. Los turismos Crit'Air 3, 4, 5 y sin clasificar no pueden circular de lunes a viernes de 8:00 a 20:00. Hasta el 31 de diciembre de 2026 los controles son informativos y no se multa. Consulta el mapa y las novedades en la página de la ZFE de la Metrópoli del Gran París.
• Lyon: desde el 1 de enero de 2025 no pueden entrar los Crit'Air 3, 4, 5 ni los vehículos sin clasificar, las 24 horas y los 7 días, ni siquiera para aparcar dentro. La zona ocupa el interior del bulevar Laurent Bonnevay. Multa de 68 euros para turismos. Detalles y mapa en la web de la ZFE de la Metrópoli de Lyon.
• Otras ciudades: otras metrópolis tienen o preparan su ZFE, cada una con sus reglas. Consulta la web de cada una antes de ir.

Invierno en la montaña: neumáticos o cadenas (Loi Montagne)

Del 1 de noviembre al 31 de marzo, en los municipios de montaña de 34 departamentos (Alpes, Pirineos, Macizo Central, Jura y Vosgos), tienes que llevar una de estas dos cosas. Cada prefectura publica la lista de municipios afectados.

• Cuatro neumáticos de invierno con el símbolo de la montaña y el copo de nieve (3PMSF). Son los únicos neumáticos que equivalen a llevar cadenas.
• Cadenas metálicas o fundas textiles en el maletero, para al menos dos ruedas motrices. Si tus neumáticos solo llevan la marca M+S, también necesitas las cadenas.

Las zonas afectadas están señalizadas a la entrada y a la salida. Tienes el detalle del equipamiento obligatorio en la ficha de equipamiento del coche de service-public.fr. Afecta de lleno a quien cruza a Francia por los pasos del Pirineo o va a esquiar a los Alpes, también con coche de alquiler: pregunta al alquilar si el coche viene equipado.

Peajes: barreras y flujo libre

La mayoría de las autopistas francesas son de pago. En las barreras clásicas coges un tique a la entrada y pagas con tarjeta a la salida, o pasas por el carril del telepeaje si llevas un dispositivo compatible.

Autopistas sin barreras (péage en flux libre)

En algunos tramos no hay casetas, entre otros la A13 y la A14 (París-Normandía), la A79 (en el Allier) y el enlace de Boulay en la A4: unos pórticos leen tu matrícula, también la española, y eres tú quien tiene que pagar después. Tienes 72 horas desde que pasas. La lista de tramos y las formas de pago están en la página del peaje en flujo libre del Ministerio de Transición Ecológica.

• A13 y A14: paga con tu matrícula en la web de Sanef o en un estanco de la red Nirio. Lo explica la guía de pago del flujo libre de Sanef.
• A79: paga con tu matrícula en la web de Aliae o en un estanco de la red Nirio.

Si no pagas en 72 horas, la concesionaria te manda un aviso con el peaje más una indemnización de 90 euros, que baja a 10 euros si pagas en los 15 días siguientes al aviso. Si dejas pasar 2 meses sin pagar ni reclamar, se convierte en una multa de 375 euros.

Multas: cuánto son y por qué te llegan a España

La mayoría de las infracciones de tráfico en Francia tienen una multa fija (amende forfaitaire) según su clase. Si pagas pronto, pagas menos; si te retrasas, mucho más.

La cantidad reducida se aplica si pagas en el acto o en 15 días (30 si te llega por correo y pagas en línea con tarjeta). La normal, si pagas en 45 días (60 en línea). Después llega la incrementada. Superar el límite en 50 km/h o más ya es delito: hasta 3 meses de prisión, multa de hasta 3.750 euros y posible inmovilización del coche. Se paga en amendes.gouv.fr con tarjeta o, desde el extranjero, también por transferencia.

Las multas de radar te llegan a casa

Dentro de la Unión Europea los países intercambian los datos de matrícula para perseguir las infracciones de tráfico, así que la multa de un radar francés puede llegarte a casa en España. No la ignores: si pagas a tiempo, pagas la cantidad reducida. Si te paran en la carretera, a un conductor no residente le pueden pedir que pague en el momento.

Si tienes un accidente o una avería

• Emergencias: 112 (general europeo), 15 (SAMU, ambulancia), 17 (policía y gendarmería) y 18 (bomberos). Ponte el chaleco antes de bajar y coloca el triángulo a unos 30 metros si el coche es un peligro, con las luces de emergencia puestas.
• Parte amistoso: en Francia se llama constat amiable y es equivalente al parte amistoso europeo que usas en España. Lleva uno en blanco en la guantera y no firmes nada que no entiendas.
• Asistencia en carretera: muchas pólizas de coche españolas la incluyen en Francia; revisa los kilómetros, el remolque y si cubren el regreso o el hotel mientras reparan el coche. Si pagas tú una grúa o una reparación, guarda la factura para reclamarla.

Si te haces daño, la Tarjeta Sanitaria Europea te da acceso a la sanidad pública francesa, aunque pagas una parte. Te lo contamos con detalle en médico y urgencias en Francia con la Tarjeta Sanitaria Europea. Lo que la tarjeta no cubre es el traslado a España en ambulancia o avión sanitario, ni el regreso de tus acompañantes si te ingresan: para eso sirve un seguro de viaje con repatriación. Tienes las coberturas que conviene revisar en nuestra guía de seguro de viaje a Francia.