Conducir en Alemania con carné español

Conducir en Alemania con carné español, en corto

Tu carné español vale en Alemania mientras esté en vigor y no necesitas permiso internacional. Las autopistas son gratis para los turismos y muchos tramos no tienen límite de velocidad, aunque la velocidad recomendada es de 130 km/h. Lo que más sorprende a los españoles es otra cosa: para entrar en el centro de 35 ciudades necesitas una pegatina verde en el parabrisas, la Umweltplakette, y la etiqueta de la DGT no te sirve.

Carné y documentos: qué llevar en el coche

Según la guía de la DGT para conducir en el extranjero, tu permiso español es válido en toda la Unión Europea mientras esté en vigor, sin ningún trámite si vas de vacaciones o de paso. El permiso internacional solo hace falta fuera de la UE y del Espacio Económico Europeo.

• Permiso de conducir en vigor. Mira la fecha de caducidad antes de salir.
• DNI o pasaporte en formato físico. El carné de conducir no sirve como documento de viaje, y Alemania mantiene controles en sus fronteras terrestres, así que es fácil que te lo pidan si llegas por carretera desde Francia, Austria o Suiza.
• Permiso de circulación y tarjeta de la ITV del coche. Si no es tuyo, una autorización firmada del titular te evita explicaciones.
• Seguro obligatorio: tu póliza española cubre en toda la UE los daños que causes a terceros. Lo que puede no cubrir son los daños de tu propio coche: revísalo antes de salir.
• Chaleco reflectante y triángulo, como en España, y la pegatina verde si vas a entrar en alguna ciudad con Umweltzone.

Si cruzas Francia para llegar, allí las normas cambian bastante (peajes, Crit'Air, límites con lluvia): lo tienes en nuestro artículo sobre conducir en Francia con coche español.

La Autobahn: gratis, sin límite en tramos y con reglas estrictas

¿Se paga peaje en las autopistas alemanas?

No, si vas en turismo. Alemania no tiene viñeta ni casetas para los coches. El peaje que sí existe, la Lkw-Maut, es para camiones: se cobra en las autopistas desde 2005 y hoy también en las carreteras federales. Según el Ministerio Federal de Transportes, desde el 1 de julio de 2024 lo pagan los vehículos destinados al transporte de mercancías con una masa máxima técnicamente admisible de más de 3,5 toneladas. Por eso verás pórticos sobre la autopista: controlan a los camiones, no a ti.

En cuanto cruzas a Austria o a Suiza la cosa cambia, porque allí necesitas viñeta. Si sigues ruta hacia los Alpes, mira nuestro artículo sobre conducir en Suiza.

Tramos sin límite y velocidad recomendada de 130

En la autopista, y en las autovías con calzadas separadas o con dos carriles por sentido, no hay un límite general para turismos. Lo que existe es una velocidad recomendada (Richtgeschwindigkeit) de 130 km/h, fijada en un reglamento federal. No es obligatoria, pero tampoco es un permiso para ir a cualquier velocidad: buena parte de la red tiene límites señalizados por obras, por ruido o por tráfico, y muchos son paneles electrónicos que cambian según la hora y el tiempo. Si hay señal, manda la señal.

Normas que se cumplen a rajatabla

• Adelantar solo por la izquierda. Adelantar por la derecha fuera de poblado se multa con 100 euros.
• Prohibido parar en la autopista, también en el arcén, salvo emergencia: llena el depósito antes de los tramos largos.
• Avisadores de radares prohibidos: no puedes usar ni llevar listo para usar un aparato que avise de los controles de velocidad, y en el móvil o el navegador tampoco puedes usar esa función. Desactívala antes de cruzar la frontera.
• Si te remolcan tras una avería en la autopista, tienes que salir en la siguiente salida, con las luces de emergencia puestas en los dos coches.

El pasillo de emergencia (Rettungsgasse)

En autopistas y carreteras con al menos dos carriles por sentido, en cuanto el tráfico va al paso o se detiene, tienes que dejar un pasillo libre para la policía y las ambulancias. Se abre entre el carril de más a la izquierda y el que tiene a su derecha:

• Si vas por el carril izquierdo, te arrimas a la izquierda.
• Si vas por cualquier otro carril, te arrimas a la derecha.

No esperes a oír la sirena: el pasillo se abre al formarse el atasco. No formarlo cuesta 200 euros y un mes de prohibición de conducir, y hasta 320 euros si entorpeces o causas daños. Meterte por el pasillo para avanzar, desde 240 euros.

Límites de velocidad, alcohol y móvil

Límites de velocidad para turismos

Los límites están en el artículo 3 de la Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), el código de circulación alemán. Las autocaravanas de más de 3,5 toneladas tienen límites más bajos: si viajas en una, compruébalos antes.

Alcohol

El límite general es de 0,5 por mil en sangre. Conducir por encima se multa con 500 euros y un mes sin poder conducir la primera vez, y con tasas más altas o si conduces mal puede ser delito. Si tienes menos de 21 años, el límite es 0,0: no puedes beber nada si vas a conducir, y la multa es de 250 euros. Esa misma tasa cero rige para los conductores alemanes durante sus dos primeros años de carné; si eres novel, aplícatela tú también.

Móvil al volante

No puedes coger ni sostener el móvil mientras conduces, ni siquiera parado en un semáforo: la excepción es tener el motor apagado del todo, y el apagado automático del start-stop no cuenta. Solo se permite el manejo por voz y una mirada breve a la pantalla, por ejemplo al navegador en su soporte. La multa es de 100 euros, y de 150 a 200 euros más un mes de prohibición si pones a alguien en peligro o causas daños.

Umweltzonen y la pegatina verde (Umweltplakette)

Las Umweltzonen son zonas de bajas emisiones en el centro de las ciudades. Para circular o aparcar dentro necesitas la Umweltplakette verde pegada en el parabrisas. La necesitan también los coches con matrícula extranjera, y la etiqueta de la DGT no cuenta. Una misma pegatina vale para todas las Umweltzonen del país. Sin ella, la multa es de 100 euros. Las motos no la necesitan. Tienes las normas generales en la página del Umweltbundesamt sobre las Umweltzonen.

Qué ciudades tienen Umweltzone en 2026

Muchas ciudades han ido suprimiendo sus zonas, así que la lista es más corta que hace unos años. Según la lista de Umweltzonen del Umweltbundesamt (la agencia federal de medio ambiente), actualizada en agosto de 2026, quedan 35, y en todas se exige la pegatina verde:

• Grandes ciudades: Berlín, Múnich, Stuttgart, Fráncfort, Colonia, Düsseldorf, Bremen, Leipzig, Bonn, Wiesbaden y Augsburgo.
• Ruhr: una única zona que abarca, entre otras, Dortmund, Essen, Duisburgo, Bochum, Gelsenkirchen y Oberhausen.
• Otras: Aquisgrán, Darmstadt, Dinslaken, Eschweiler, Hagen, Halle, Krefeld, Langenfeld, Limburgo, Ludwigsburgo y alrededores, Magdeburgo, Marburgo, Mönchengladbach, Münster, Neuss, Offenbach, Osnabrück, Overath, Pforzheim, Ratisbona, Remscheid, Siegen y Wuppertal.

Hannover ya suprimió la suya, y Hamburgo y Núremberg no tienen Umweltzone. Como los ayuntamientos pueden crear o suprimir zonas, consulta la lista oficial justo antes del viaje. Las zonas están señalizadas a la entrada con un cartel blanco y rojo que pone «Umwelt-Zone».

Cómo pedir la pegatina desde España

• Qué coche la consigue: la verde corresponde, en general, a los gasolina con catalizador regulado o Euro 1 o superior, y a los diésel Euro 4, o Euro 3 con filtro de partículas. Se asigna según los datos de emisiones del permiso de circulación.
• Por internet a la oficina de matriculación de Berlín: envías una copia escaneada del permiso de circulación. Cuesta 6 euros con el envío incluido y tarda unos 7 a 14 días en llegar, así que pídela unas tres semanas antes. Lo explica la página de la Umweltzone de Berlín sobre vehículos y pegatinas (hay versión del formulario en inglés).
• Al llegar: la venden también las estaciones de inspección técnica (TÜV, DEKRA) y muchos talleres autorizados. Lleva el permiso de circulación.
• La matrícula impresa en la pegatina tiene que coincidir con la de tu coche. El precio oficial en Berlín es de 5 euros en la oficina y 6 euros por internet con el envío; hay webs intermediarias que cobran bastante más por lo mismo.

Neumáticos de invierno: obligatorios según el tiempo, no según la fecha

En Alemania no hay un calendario fijo de neumáticos de invierno. La obligación es situacional: con hielo, nieve, aguanieve o escarcha en la calzada, todas las ruedas tienen que llevar neumáticos aptos para invierno. Da igual que sea octubre o abril. Si te pilla una nevada con neumáticos de verano, no puedes seguir circulando, y te arriesgas a una multa y a que el seguro te ponga pegas si tienes un accidente.

• Qué neumáticos valen: los que llevan el símbolo de la montaña con el copo de nieve (3PMSF). Los que solo pone M+S ya no se aceptan desde el 1 de octubre de 2024.
• Coche de alquiler en invierno: pide que lleve neumáticos de invierno, sobre todo si vas a Baviera, a la Selva Negra o a los Alpes. Pregunta si tienen recargo.
• Coche propio desde España: si vas entre noviembre y marzo y tienes neumáticos de verano, plantéate unos de invierno o unos «all season» con el símbolo 3PMSF.

Multas: cuánto son y cómo se pagan siendo extranjero

Estas son las cuantías del catálogo de multas (Bußgeldkatalog) en vigor desde el 9 de noviembre de 2021, para turismos. La prohibición de conducir (Fahrverbot) se aplica a tu derecho a conducir en Alemania. Tienes un resumen de los cambios en la FAQ del catálogo de multas del Gobierno federal.

Por debajo de 16 km/h de exceso, las multas van de 20 a 50 euros. Entre 26 y 30 km/h, y fuera de poblado entre 31 y 40, la prohibición de conducir de un mes llega si repites un exceso de más de 25 km/h en el mismo año.

Si te para la policía: pago en el acto

Si no vives en Alemania, la policía puede pedirte en el momento una fianza (Sicherheitsleistung) que cubre la multa prevista y los gastos del procedimiento. Suelen pedirla en efectivo y en euros, así que lleva algo de dinero encima. Si no puedes o no quieres, pueden retenerte objetos de valor o, como último recurso, el coche hasta que se cubra el importe. Pide siempre el justificante.

Las multas de radar te llegan a casa

España intercambia con los demás países de la UE los datos de los vehículos a través del sistema EUCARIS, así que la multa de un radar alemán puede llegarte a tu domicilio en España. No la ignores. Si el coche era de alquiler, la empresa facilitará tus datos a las autoridades y suele cobrarte además una tasa de gestión.

Accidente, coche de alquiler y qué revisar en el seguro

Si tienes un accidente

• Teléfonos: 112 para ambulancia y bomberos, 110 para la policía. Ponte el chaleco antes de bajar del coche, enciende las luces de emergencia y coloca el triángulo.
• Avisa a la policía si hay heridos, si el otro conductor no colabora o si no te pones de acuerdo sobre lo que ha pasado. Con un coche de alquiler, conviene llamar casi siempre: muchas empresas piden el atestado policial para cubrir los daños.
• Parte amistoso europeo: lleva uno en la guantera, rellénalo con el otro conductor y no firmes nada en alemán que no entiendas.
• Emergencia consular: si la situación es grave (heridos, detención), la Embajada de España en Berlín atiende en el +49 171 7313015.

Si alquilas el coche en Alemania

• Basta con tu carné español y una tarjeta de crédito a tu nombre para la fianza. La edad mínima y los recargos para menores de 25 años dependen de la empresa.
• Los coches matriculados en Alemania suelen llevar ya la pegatina verde. Compruébalo en el parabrisas antes de salir del aparcamiento.
• Si vas a cruzar a otro país (Austria, Suiza, Chequia, Polonia), pregúntalo al reservar: algunas empresas lo limitan o cobran un suplemento.
• Mira la franquicia: es lo que pagas tú si el coche sufre daños. Puedes reducirla o eliminarla al contratar.

Qué revisar en tus seguros antes de salir

• Seguro de tu coche: si incluye asistencia en carretera en Alemania, cuántos kilómetros de grúa cubre y si paga el hotel o la vuelta si el coche se queda en el taller.
• Seguro de viaje: cubre a las personas, no el coche. Revisa el límite de gastos médicos y la repatriación a España.

Si te haces daño, la Tarjeta Sanitaria Europea te da acceso a la sanidad pública alemana con los copagos de un alemán; te lo contamos en médico y urgencias en Alemania con la Tarjeta Sanitaria Europea. Lo que la tarjeta no paga es el traslado a España en avión sanitario ni el viaje de un familiar si te ingresan. Tienes las coberturas que conviene mirar en nuestra guía de seguro de viaje a Alemania.