Conducir en Italia con carné español

Conducir en Italia con carné español, en corto

Con tu carné español puedes conducir en Italia sin permiso internacional, y tu coche circula con su matrícula y su seguro obligatorio español. Lo que más multas pone a los españoles no es la velocidad, sino las ZTL: los centros históricos de Roma, Florencia, Milán y casi cualquier pueblo turístico están cerrados al tráfico y vigilados por cámaras, y la multa te llega a casa meses después.

Carné, edad, documentación y seguro del coche

Italia reconoce los permisos de conducir de la Unión Europea, así que el carné español te sirve para las categorías que tengas. La edad mínima para conducir un turismo es la misma que en España, 18 años. Si alquilas, la edad la pone la empresa: muchas piden una antigüedad mínima de carné y cobran un recargo a los conductores jóvenes, así que mira las condiciones antes de reservar.

• Permiso de conducir en vigor y el DNI o el pasaporte.
• Permiso de circulación del coche. Si es de alquiler, el contrato; si es de otra persona, una autorización firmada del titular te ahorra explicaciones.
• Seguro obligatorio: la póliza de responsabilidad civil contratada en un país de la Unión Europea vale en Italia. Con un coche matriculado en España no necesitas carta verde; lleva el recibo o el certificado del seguro.
• Triángulo de emergencia: obligatorio en el coche.
• Chaleco reflectante: tiene que ir en el habitáculo, no en el maletero. Es obligatorio ponértelo si sales del coche fuera de poblado de noche o con poca visibilidad, también en el arcén o en una zona de parada de emergencia de la autopista.
• Cinturones y sillas infantiles: obligatorios para todos los ocupantes, igual que en España.

Límites de velocidad y normas que más multan

Límites de velocidad, con lluvia y para noveles

Si llueve, nieva o graniza, los límites bajan en autopista y en las vías rápidas aunque no haya ningún cartel que lo diga. La «strada extraurbana principale» es una vía con calzadas separadas, parecida a una autovía española, y se señaliza en azul.

En algunas calles urbanas el límite sube hasta 70 km/h, y en ciertas autopistas de tres carriles el gestor puede autorizar hasta 150 km/h; en los dos casos lo verás señalizado. Los límites de 100 y 90 km/h para noveles están pensados para los conductores con carné italiano en sus 3 primeros años. Si llevas poco tiempo con el carné español, lo prudente es respetarlos también. La web Tu Europa de la Comisión Europea tiene una ficha con el resumen de las normas italianas.

Alcohol

El límite general es de 0,5 g/l en sangre, como en España. Para los menores de 21 años, los conductores con menos de 3 años de carné y los profesionales, la tasa es cero: no puedes beber nada si vas a conducir. La policía hace controles de alcohol y drogas al azar.

Móvil al volante

Según el Automóvil Club de Italia (ACI), con el código reformado en diciembre de 2024 usar el móvil con la mano mientras conduces se multa con 250 a 1.000 euros, 5 puntos y la suspensión del permiso de 15 días a 2 meses desde la primera vez. Si repites en dos años, sube a 350 a 1.400 euros y de 1 a 3 meses de suspensión. El manos libres sí está permitido.

Luces encendidas de día

Fuera de poblado, en carreteras y autopistas, tienes que circular con las luces encendidas también de día. Las luces de circulación diurna que llevan los coches modernos cumplen la norma; si tu coche no las tiene, enciende las de cruce.

Autopistas de peaje: Autostrade, Telepass y cómo pagar

Casi todas las autopistas italianas son de pago. La mayor red es la de Autostrade per l'Italia, que funciona con sistema cerrado: coges un tique al entrar y pagas al salir según los kilómetros recorridos y el tipo de vehículo. En 2026 las tarifas de Autostrade son un 1,50 % más altas que en 2025.

Qué carril elegir en la salida

• Carril blanco con el dibujo de una mano: pagas en efectivo a un empleado.
• Carril blanco sin empleado: máquina automática que acepta efectivo, tarjeta de crédito o débito y Viacard.
• Carril azul (Carte): solo tarjetas. Con tarjeta de crédito o de débito pagas sin PIN y sin recargo.
• Carril amarillo (Telepass): solo para coches con dispositivo de telepeaje compatible (Telepass, UnipolMove y otros). Algunos dispositivos europeos funcionan también en Italia; pregunta a tu proveedor antes de usar este carril, porque si el tuyo no es válido te quedas parado en la barrera.

Si pierdes el tique o no puedes pagar

Si no tienes el tique de entrada, te cobran el peaje desde la entrada más lejana de esa autopista, aunque después puedes declarar en línea dónde entraste para pagar solo lo que recorriste. Si en la salida no puedes pagar, la máquina o el empleado te dan un aviso de impago (rapporto di mancato pagamento). Tienes 15 días desde su fecha de emisión para pagarlo sin recargo en la página de peajes impagados de Autostrade per l'Italia. Estas reglas y las formas de pago están en la carta de servicios 2026 de Autostrade per l'Italia. Después, el importe sube con los gastos de gestión y la reclamación llega a casa a través de una empresa de cobros, aunque tengas matrícula española.

Radares Tutor: velocidad media

El Tutor no mide tu velocidad en un punto, sino la media entre dos pórticos: calcula cuánto has tardado en recorrer el tramo. Cubre unos 1.800 kilómetros de la red de Autostrade y lo gestiona la Policía de Tráfico (Polizia Stradale). Frenar delante del pórtico no sirve: si la media del tramo supera el límite, hay multa.

ZTL de los centros históricos y Área C de Milán

Cómo funcionan las cámaras de las ZTL

Una ZTL (zona a traffico limitato) es un área en la que solo pueden entrar los vehículos autorizados, sobre todo residentes, taxis y transporte público, en los días y horas que fija cada ayuntamiento. En cada acceso (varco) hay una señal de prohibido con el horario y un panel luminoso: «varco attivo» significa que la restricción está en vigor y no puedes pasar; «varco non attivo», que puedes entrar. Las cámaras leen todas las matrículas, también las españolas.

• Cada paso es una multa: si entras y sales tres veces, te llegan tres. El importe lo fija cada ciudad y suele rondar los 100 euros por paso, a veces más.
• No vale decir que no viste la señal: las señales a menudo solo están en italiano, pero la multa se pone igual.
• El navegador no avisa: el GPS busca la ruta más corta y te puede meter en una ZTL. Fíjate en las señales al acercarte al centro.
• Coche de alquiler: en general no tiene permiso para entrar en ninguna ZTL.

Si tu hotel está dentro de una ZTL

Escribe al hotel antes de llegar y pregunta cómo se hace. En muchas ciudades el hotel comunica tu matrícula a la policía municipal para que puedas llegar a dejar el equipaje o al garaje, pero el permiso vale solo para ese trayecto o esa zona, no para circular por el resto del centro. Confírmalo en recepción en cuanto llegues: si el hotel no comunica la matrícula, la multa llega igual.

Roma

Roma tiene varias ZTL con horarios distintos. Los de octubre de 2026, según Roma Servizi per la Mobilità (los festivos no se aplican, salvo donde se indica):

• Centro Storico: de lunes a viernes de 6:30 a 18:00 y los sábados de 14:00 a 18:00. Nocturna los viernes y sábados de 23:00 a 3:00 (no funciona en agosto).
• Tridente (la zona de la plaza de España y la del Popolo): de lunes a viernes de 6:30 a 19:00 y los sábados de 10:00 a 19:00.
• Trastevere: de lunes a sábado de 6:30 a 10:00. Nocturna los viernes y sábados, también festivos, de 21:30 a 3:00, y de mayo a octubre además los miércoles y jueves (no funciona en agosto).

San Lorenzo y Testaccio tienen también ZTL nocturna. Consulta los horarios vigentes en la página de las ZTL del centro de Roma Servizi per la Mobilità. Alrededor del centro está además la Fascia Verde, una zona de bajas emisiones que los coches de alquiler recientes suelen cumplir.

Florencia

Todo el centro histórico es ZTL, con cámaras en todos los accesos. Funciona de lunes a viernes de 7:30 a 20:00 y los sábados de 7:30 a 16:00. De abril a principios de octubre hay además ZTL nocturna de jueves a sábado, de 23:00 a 3:00. Comprueba las fechas de cada año en la página de la ZTL del Ayuntamiento de Florencia. La ciudad tiene también el Scudo Verde, una zona de bajas emisiones mucho más amplia y vigilada por cámaras; con un coche de alquiler reciente no suele haber problema.

Milán: Área C y Área B

El Área C es el centro de Milán dentro de la antigua muralla (Cerchia dei Bastioni). No está prohibido entrar, pero es de pago los días laborables de 7:30 a 19:30. Según la resolución municipal 1856 del 13 de marzo de 2026 (determina dirigenziale del Ayuntamiento de Milán), el acceso cuesta 7,50 euros si pagas como muy tarde a las 24:00 del día siguiente a la entrada, y 22,50 euros si pagas más tarde, hasta las 24:00 del séptimo día. Se paga en la web oficial del Ayuntamiento (MyAreaC) o en los puntos de venta autorizados. Fines de semana y festivos es gratis. Si no pagas, la multa llega igual que en una ZTL. Alrededor está el Área B, una zona de bajas emisiones que abarca casi todo el municipio y que los coches de alquiler recientes suelen cumplir.

Para aparcar en la ciudad, en general las plazas con líneas azules son de pago, las blancas son libres y las amarillas están reservadas (residentes, carga y descarga, personas con discapacidad): no aparques en ellas.

Multas a coches extranjeros y de alquiler

Las multas de velocidad en Italia van por tramos, con un mínimo y un máximo, y se endurecen mucho a partir de 40 km/h de exceso. Son los importes vigentes según el ACI en 2025; se actualizan periódicamente:

Cómo te llega la multa a España

• Plazo: si el titular reside en el extranjero, las autoridades italianas tienen 360 días para enviarle la notificación. Por eso una multa de ZTL o de radar puede llegarte casi un año después del viaje.
• Coche de alquiler: el plazo empieza a contar cuando la empresa de alquiler da tus datos a la policía. La empresa, además, suele cobrarte en la tarjeta unos gastos de gestión por cada multa, a menudo de hasta unos 50 euros. Mira cuánto son en el contrato antes de firmar.
• Pago: tienes 60 días desde que recibes la notificación para pagar el importe normal. Hay una reducción del 30 % si pagas en el acto cuando te para la policía o en los 5 días siguientes a la notificación, salvo en las infracciones que llevan suspensión del permiso (por ejemplo, más de 40 km/h de exceso o el móvil); el plazo figura en la multa. Si no pagas en 60 días, el importe sube a la mitad del máximo previsto, en la práctica alrededor del doble.
• Gestoras de cobro: muchos ayuntamientos encargan las notificaciones en el extranjero a empresas privadas, como EMO (European Municipality Outsourcing). No la tomes por una estafa sin comprobarla: la carta indica el ayuntamiento y la infracción.

El Centro Europeo del Consumidor en España explica los plazos y cómo recurrir en su folleto sobre peajes y multas en Italia. Si la multa es correcta, págala: una multa italiana impagada se puede reclamar durante 5 años desde la notificación.

Si tienes un accidente y qué revisar en el seguro

• Emergencias: 112 es el número único de emergencias; el 118 es la ambulancia. Si hay heridos, tienes que pararte y ayudar. Ponte el chaleco antes de bajar y coloca el triángulo detrás del coche.
• Parte amistoso: en Italia se llama constatazione amichevole di incidente, o CAI, y es el mismo formulario europeo que el parte amistoso español, con las casillas en el mismo orden. Rellénalo con el otro conductor, haced fotos y no firmes nada que no entiendas. Si el otro no quiere firmar o hay heridos, llama a la policía.
• Asistencia en carretera: la carta de servicios de Autostrade indica el número de ACI, 803 116, pensado para teléfonos italianos: desde una SIM extranjera puede no funcionar, así que ten a mano el número de asistencia de tu alquiler o de tu póliza, y llama al 112 si hay heridos. En la autopista tienes además los postes SOS.

Qué revisar en tus seguros antes de salir

• Seguro del coche: la responsabilidad civil vale en toda la Unión Europea, pero la asistencia en viaje cambia mucho entre pólizas. Revisa si cubre la grúa en Italia, el traslado del coche a España y el hotel o el regreso mientras lo reparan.
• Coche de alquiler: mira la franquicia, qué excluye (bajos, cristales, ruedas) y fotografía el coche al recogerlo y al devolverlo.
• Seguro de viaje: cubre a las personas, no el coche ni las multas. Si te haces daño, la Tarjeta Sanitaria Europea te da acceso a la sanidad pública, como te contamos en médico y urgencias en Italia con la Tarjeta Sanitaria Europea, pero no cubre la repatriación ni el regreso de tus acompañantes. Las coberturas que conviene revisar están en nuestra guía de seguro de viaje a Italia.

Si vas a Italia en tu coche desde España, atraviesas Francia, con sus propias normas y peajes: lo tienes en conducir en Francia con coche y carné españoles. Si entras por los Alpes, los túneles del Mont Blanc y del Fréjus son de pago, y si cruzas Suiza necesitas su viñeta de autopista, como explicamos en conducir en Suiza. Y si vas a pasar unos días en Roma, no necesitas coche: lo mejor es recogerlo al salir de la ciudad.